斜齒輪減速器的監(jiān)測(cè)與故障診斷 斜齒輪減速器的狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷采用了多種信號(hào)處理方法，包括基于時(shí)域分析技術(shù)、頻譜分析技術(shù)、小波和小波包時(shí)頻分析技術(shù)的信號(hào)處理方法，以及基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的模式分類方法。 從時(shí)域分析的角度來(lái)看，故障齒輪減速器的狀態(tài)被有效地監(jiān)控。從頻譜分析到小波理論，提取了故障斜齒輪減速器的故障特征信息。結(jié)合小波變換和小波包分解的優(yōu)點(diǎn)，可以有效地對(duì)含噪振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行去噪和多分辨率分析，提取它們各自的有效頻帶，獲得典型的特征參數(shù)。將齒輪減速器的特征參數(shù)與統(tǒng)計(jì)學(xué)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，可以根據(jù)研究對(duì)象工作類型的特殊性來(lái)識(shí)別故障類型，盡早發(fā)現(xiàn)故障。 結(jié)合診斷實(shí)例，證明上述方法能很好地對(duì)斜齒輪減速器進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷。 齒輪電機(jī)的時(shí)變負(fù)載和溫度變化是影響軋制設(shè)備工作過(guò)程的主要因素。例如，在軋機(jī)的工作過(guò)程中，鋼材的每一次咬入和拋出都伴隨著強(qiáng)烈的振動(dòng)沖擊現(xiàn)象，因此作為重要調(diào)速裝置的軋機(jī)減速機(jī)就會(huì)受到影響。由斜齒輪減速器引起的軋制設(shè)備故障將直接影響設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量。 因此，做好機(jī)械設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和早期故障診斷尤為重要。 目前，對(duì)齒輪減速器故障狀態(tài)的研究重點(diǎn)是斜齒輪減速器的故障識(shí)別方法，包括信息比較診斷法、參數(shù)變化診斷法、故障樹分析診斷法、齒輪減速器神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷法等。故障診斷的主要信號(hào)處理方法包括信號(hào)的時(shí)頻分析、小波和小波包理論、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法以及根據(jù)小波和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)發(fā)展起來(lái)的小波網(wǎng)絡(luò)診斷。 通過(guò)實(shí)例驗(yàn)證了上述方法的有效性和可行性，為齒輪減速電機(jī)的診斷和研究開辟了廣闊的領(lǐng)域。 斜齒圓柱齒輪減速器的狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷在理論和工程上都有所研究，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面: (1)首先從斜齒圓柱齒輪減速器的故障原因和內(nèi)齒輪的振動(dòng)數(shù)學(xué)模型入手，簡(jiǎn)要分析了齒輪減速器電機(jī)的振動(dòng)特性，初步了解了齒輪減速器的故障機(jī)理。 (2)其次，采用時(shí)域分析法(參數(shù)變化診斷法)對(duì)工作狀態(tài)異常的減速器進(jìn)行監(jiān)測(cè)，有效評(píng)估減速電機(jī)當(dāng)前的工作狀態(tài)，為后續(xù)診斷奠定基礎(chǔ)。 (3)在信號(hào)頻域分析中，采用FFT和ZOOM-FFT對(duì)減速電機(jī)進(jìn)行故障診斷，并在此基礎(chǔ)上揭示了常用頻域分析方法在診斷和分析非平穩(wěn)信號(hào)時(shí)的不足。 (4)然后，利用小波分析和小波包分析在信號(hào)去噪和弱故障特征提取方面的優(yōu)勢(shì)，對(duì)斜齒輪減速器復(fù)雜的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行去噪和特征提取，有效地分離和提取出淹沒(méi)在減速電機(jī)振動(dòng)信號(hào)中的故障信號(hào)，從而有效地對(duì)減速電機(jī)進(jìn)行診斷。 (5)之后，通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷法)，有效識(shí)別出故障斜齒輪減速器的故障模式。 http://www . ve mte . com/zhijiozhou . html

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